根据Kuai Technology的说法，6月24日，汽车的舒适性是什么？据估计，许多人会认为最具代表性的单词是“软”的，但是鉴于马自达稳定的领导者泰迪安·托米亚（Taidian Tomiya）的稳定领袖必须“困难”。马自达被称为“日本宝马”，以其处理而闻名。它在驾驶中的表现确实很明显，并且对负责人的看法自然是值得的。据报道，一些马自达CX-60用户抱怨说，悬架的后部在30 km/h以下的速度下行驶时会很着急，而后背乘客不舒服，而对NVH的残酷对待则相对平均。快速技术注意：振动的残酷，声音和粗糙度是一种综合的主观噪音和振动感。它通常是指声音残酷的水平，HNOT稳定振动等，例如在齿轮转移过程中抽搐的感觉，突然的变化o加速期间的F噪声等强调用户的主观和噪音主观体验是“粗糙”和“不平滑”。面对这一投诉，沃尔姆谷说，马自达有意这样做，值得牺牲低速稳定的舒适速度。他进一步详细解释说：“当一个人走路时，他或她的视力在5厘米及以上的范围内移动。与马自达3所使用的CX-60 SUV模型相比，CX-60 SUV模型更加困难。如果椅子柔软，则可能会由于主要肌肉强度过高而引起疲劳。帽子即使乘客的身体感觉是“悬架更加苛刻，座椅更加困难”，但疲劳也减轻了。马自达认为，如果座椅表面太下沉，那么如果身体难以击倒车辆的扭曲，就会更累。因此，在长距离限制的汽车卷量越多，驾驶员和乘客的疲劳减少。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Luo Mu