资料来源：36kr我希望将来有一天，我可以自然地连接到互联网，就像我飞行时喝咖啡一样。文字|妈妈的来源需要铂金袋|封面旅行来源（ID：Tourismzonenews）|两天前，我带中国航空公司从北京飞往上海。在我刚刚禁食安全带之后，空姐提醒我：“夫人，我们的航班配备了Wi-Fi的机载服务。”我停了一会儿。这不是因为他的行为良好，而是因为它可以与赢得通往中国的彩票相提并论。离开后，我很高兴能与Wi-Fi建立联系，转向Xiaohongshu，我想用一些笑话来帮助我入睡。结果，圆形，黑屏，缓冲。几分钟过去了，视频没有上传。当我在等待时，我看到空姐推广了饮料服务。我旁边的兄弟加了第二杯水，我的第一张音符尚未打开。我怀疑即使飞机也即将飞往上海，并且该网络仍然粘在首都机场的T3航站楼。但是不要笑。访问互联网的能力是国内航班的罕见特权。根据民航系统的数据，目前只有6％的中国飞机支持Wi-Fi服务。幸运的是连接，但是即使连接连接也可以使用，因此被认为是骗局。这次“慢网络”飞行从希望到沮丧传给我，直到我下飞机并浏览了新闻，并看到了一条消息，我几乎回到了寄宿门：联合航空公司通过Musk的Starlink技术提供了高速，低速度，低距离和全封闭式空中互联网，这是联合航空公司首次发射的Starlink Flight。最活跃的是，联合航空期货成员可以免费使用它。没有额外的钱！没有额外的钱！没有额外的钱！公共信息表明，联合航空目前尚未在虚拟上发挥作用，并且有LO直接将Starlink添加到其自己的300多个飞机上。在年底加载后，主要航班也是如此。第一批飞行反馈出来了，其中大多数大喊“香”：互联网速度与地面一样快，视频在几秒钟内打开，会议被延迟，而微信也不会断开连接。一位乘客在推特上发了推文：“我以30,000英尺的速度看美国电视连续剧，昂飞机在发抖，但互联网却没有。”当我看到这个时，我大声笑了。联合航空始终被称为“飞行类型（乘客的类型）”，也以其服务不佳而闻名。现在，依靠技术，它真的可以赢得游戏吗？有趣的是：中国飞机依靠那些参加飞往舔舔，微笑和微笑的人，以稳定金牌铂金；微信可以断开连接，不能误解，也不能放弃热门搜索。如果互联网速度足够快，您将获得额外的手机办公室或VIP私人房间f或路线。因此，飞机上的整个Starlink应用不是技术新闻，而是飞行体验革命的开始。这意味着，将来，未来，努力，各种表演，游戏，会议和飞机上的直播不仅是梦想，而且是标准。我什么时候开始认为“您可以在飞机上访问互联网”很重要？几个月前，我带我的孩子从纽约到Jetbluesa飞回了奥兰多。在3小时的飞行中，我5岁的女儿突然抱怨她胃。我急忙希望NA检查他是否有任何事情对餐厅的菜单过敏。我不小心拿起手机，但后来我想知道互联网会怎样？就像我要放弃一样，我旁边的白人母亲不再是Papanic。她与JetBlue的Wi-Fi联系了LSO可用。整个JetBlue的免费WiFi JetBlue都很美味/我问他这个网站是否可靠？他说，JetBlue的Fly -Fi是整个舰队的标准，并且 - 免费。那时我很震惊。这不是因为它是免费的，而是因为它确实值得...我最终习惯了许多飞往美国的国内航班有网络的事实。他们没有接受，挤压，也没有停止。从拆除到着陆，这就像在星巴克喝拿铁咖啡时的稳定而自命不凡的感觉。有时，我可以看着我的朋友在家里展示他们的猫，在上海的服装以及凌晨4点在广州。这很正常，但感觉就像“我还活着”。您可能会感到有些扩大，但是一个人在其他地方害怕的是失去接触的感觉。三个小时，如果手机没有像世界上“失踪”三个小时的信号。你永远不知道发生了什么E，您不知道谁在等您，谁在寻找您，您似乎突然出现在世界上。我们习惯了“实时响应”的生活。如果您要问我，我会在几秒钟内回答。看完《杜南时刻》之后，babangon我。如果淘宝询问客户服务，我希望在十秒钟内回复。 “慢”不再是一个问题，而是不在乎的幻想。那么谁说在飞行过程中应该断开这条线呢？为什么我们没有与10,000米高的土地相同的互联网体验？这不仅是对效率的焦虑，而且是一种新的安全感。这项技术为我们的安全感悄然发展。 Starlink的含义是在始终断开飞行连接的空间中点亮一个恒定图标。它不仅可以让您使用它，而且还可以自然地使用它，而不必担心诸如家中的流量和价格。鉴于中国的平民航空平民航空n，尽管中国东部航空公司，朱诺航空公司和其他人已经开始连接到高通量卫星，并且可以在某些航班上观看视频，但总体上非常困难。 Wi-Fi只有几次飞行，并且很少可以使用，较少的使用可以舒适地使用。而且，我们不再是登上飞机并在电影，纸质杂志和飞机食品上花费五个小时后关闭电话的乘客。到目前为止，有些人是参加遥远会议的人，有些大学生观看空中戏剧，有些是想获得高速金属门票的母亲。他们在飞行和生活。这不是“有点短期的离线”，但期望“在线不间断”。任何国内航空公司都可以首先达到这种联系，首先将赢得未来。假设对Starlink的更多话说。其条目的本质是在“真实且可到达的互联网”中结论过去的“象征性访问”。它依靠低轨道卫星网络距离地面仅几百公里，是传统卫星的近十倍，自然更快，并且延迟较低。该设备价格便宜，飞机的价格不到40万美元，即使飞机是购买市场的钱，也没有考虑。但是我们很清楚，短时间内没有连接中国航班与Starlink连接。这不仅是政治层面上的“您知道”，而且是真正的问题：数据主权，信息安全，监管合规性...一切都很重要。因此，我不希望Fly Fly上海连接到Musk网站。但是问题是：既然我们无法借用与别人的明星的链接，那么我们自己呢？我们有自己的星条链接吗？答案是：是的。但这仍然在路上。在过去的两年中，中国的“星条”计划确实悄悄地启动了。该名称不是“星形链接”，而是“ Qianfan Constellation”。由上海领导，FI第一批18颗卫星于2024年发射，计划到2027年完成1,296个网络。到2030年，目标为15,000，数字是针对Musk的基础测试。它是美丽的，甚至是卡帕纳。但是，从技术的积累到商业化的实施，再到飞机的全部访问，我们仍然有一些困难，从“自动连接到Internet”的经验中，您仍然有一些困难。首先，这是费用。尽管Starlink硬件安装成本可能会下降200,000美元（比传统解决方案便宜一半），但低成本推出中国卫星没有任何优势。一些专家说，在中国推出卫星的成本仍然约为200万美元，de电动汽车是未来的2至3倍，但是成本非常昂贵，这取决于它变得流行时的时间和工业连锁店。说想要。涉及的是一个完整的国家级系统Em。第三，这是平面的偏好。尽管每个人都知道Wi-Fi飞机是“常见的未来调整”，但它仍然是一项投资，是否可以使三个主要飞机更改舰队，改变系统并为稳定带来风险。目前，我们必须依靠“量”来促进发展。服务量，数量技术，数量经验。谁首先安装互联网，无论谁是谁，谁是第一个的人都会吸引年轻人，企业家和高价值用户，他们更愿意为“不在天空中降临”而付出更多的代价。这群人当然是将来消费国内航空的主要力量。因此，我们还看到了菲尔丹（Fieldan）的空对面互连中国东部航空公司和吉克森（Jixiang）等飞机。中国的高通量卫星系统还使多个航班的网络速度超过200Mbps。但这还不够。越稳定，便宜，越受欢迎的是下一阶段将解决的三件事。不是为了展示技能或头，而是因为人们的生活确实改变了。我不记得中国的技术正在恢复，我们一直擅长于此。我更关心的是，如果我们有耐心地实现“可用，易于使用且值得使用”的飞行网络革命。我希望将来有一天，我将在Southeheast海上乘坐一架幸运的飞机，在手机上，并像一杯热咖啡一样自然地连接到互联网。这不是运气，而是关于常识。这不是要赢得一等奖，而是要删除。