在城市中部城市广州的两条“倾斜”脊柱形成了铁路网络的“ X”形对角线。借助智能操作和维护系统，打开了最高级别自动化操作的第一行。这是第10行；配备了无线/USB充电的绿色智能城市铁路火车是第12行。整个广州中部的脊柱“倾斜”的两条线共同形成了“ X”形的对角线，在广州城市铁路运输网络的框架内。 2025年，广州都试图开放10（截面）173公里的“地铁 +互动”，包括6个（截面）和4个（段）和4（段），增强“环 +交叉 + X形”的城市金属结构，改善了线路和网络的范围，并进一步促进了两个跨越的交通，并促进了越来越多的部位，以促进该部门的运输，并促进了跨越的交通，并促进了跨越的交通。 “第四湾和”四人H湾湾，网络整合“产生新的突破。广州民事事务局已正式宣布了地铁10和第12行的西方各地的名称。“ Xinshixu Station。 “西南北部”，总长度为19.3公里，总共13个站和1个仓库是Tianhe，Yuexiu，Haizhu和Liwan的四个主要组的“ EneCrypt线”，以及在Liwan，Yuexiu和Yuexiu的传统城市和Theun and thoune and and and and theu and的外部联系。第22行。新建的枢纽站，例如Rainbow Bridge和Donghu将在许多行上移动，例如第8行和第6行，这对于进行人口过渡到外部城市具有非常重要的重要性人们，促进广州福山城市之间的联系，并促进广州 - 佛珊城市化的发展。 Ang linya 12, na nasa direksyon na "x-shaped" na dayagonal, ay 37.6 kilometro ang haba, na may kabuuang haba ng 25 istasyon, 1 depot at 1 parking lot, na nagkokonekta sa limang administratibong rehiyon ng Baiyun, Yuexiu, Haizhu, Huangpu at Panyu, na sumasakop Sa Mga Pangunahing Lugar Tulad ng Jinshazhou，Baiyun火车站，Baihyun New City，Ersha Town，填补了南部 - 西部贝阳区，Ersha岛和Haizhu地区东部的交通缝隙。这正是因为这条路线在中心城区运行，在今年，这两条路线上的电台都不会在同一时间开放。第10行将在扬吉东的Xizhang部分打开，大约需要27分钟。由于施工限制，天内的路站无法同时开放。受车站和陆地ACQ周围条件的影响Uisition和拆除，中东南门站采用了MGA“飞行站”步骤，将在完成后使用。第12行将在各部分开放，今年将开放东部部分（大学城的Ersha岛 - 南部）和西部区（Xunfengga-Guangzhou体育馆）。这两个部分长28.8公里，有18个站点。中间部分（Jingtai -East Lake）和Chigang站仍然是民用施工阶段的时期，不可能同时开放。 2过程更改程序以解决施工问题。在地铁施工过程中，复杂的地质和周围环境条件通过了更高的施工要求。这两个新产品线的建筑商根据当地条件引入了各种创新过程，这可以提高施工效率，同时降低对周围CapeWelcome的影响。 - 地铁系统的“心”。作为运输驱动的运输工具，主要变电站就像地铁系统的“心脏”。 Kengkou的主要变电站是广州地铁的第一个主要变电站。自1997年结束和运营以来，它一直负责第1行电源的保证。根据第13五年计划中的线路建设，该变电站将负责第10行的电源。经过27年的持续操作，整个车站的电气设备进入了“老年”。为了确保新产品线的电力消耗，广州地铁决定将主要变电站作为整个车站更改。所需的“基本组织”，不会影响第1行的运行。广州地铁采用了“在保持电力中断的同时进行操作和翻新的方法”，而无需电力构造。通过多次现场调查，“操作主要次区域移交”的方法以及使用110 kV的双断裂分离switchiNG开关“提出了技术。提出了37次预供应供应检查电力，以及数千个关机，整个电台的所有测试终于满足了所有测试。其中80％的728米隧道位于350米小曲线的半径上，而Karst Cave速率则升至75.2％，而Guangzhou的水平（SIL）的距第一次，设备配备了膨润土系统，可以通过注入高粘度的泥浆，以确保与传统的水上屏蔽层的结构相比，可以有效地构建型号，从而可以有效地构建型号引入了第一个灰尘g建造了从Chigang塔到Chigang的142米的隐藏隧道，广州地铁将能够“采用上层机械挖掘 +混合程序的下降爆炸，以有效地控制肾脏干扰。响应于机械性挖掘和尘埃延伸的问题，瑞氏延长，瑞亚（Renweeao），雷氏（Ren Weeao），雷氏（Ren Weeao），高级吉亚（Ren Weeao）。介绍风扇首次去除灰尘，同时降低了90％的构造。城市敏感的项目 - 多种火车建设中“新”的新过程。第12行首次采用了地下线上的预制板轨道构造。通过引入高级技术，例如高速导轨SmartCtrl精细调整系统，可以达到控制级别的准确性水平。广州地铁建筑公司第五届建筑管理部门MA Runtao领导了设计和建筑团队，开创了组织适合地铁的预制板的精细过程，并采用了许多振动措施，例如振动阻尼和条纹抑制抑制弹簧。 15DB。在整个线路上采用了Flash接触焊接和无缝线技术，以通过电子归一化设备来改善焊接的卡利达德。经过0级火车检查后，平滑度轨道达到了“硬币的火车标准，无法下降”的高速，为城市建设树立了新的基准。 - 电源系统实现了许多“第一次”。 ThE线的E线12符合国家碳碳方法的要求，牵引供应供应量首次试用了集成的双向转换器和能量操作和控制系统的应用。此外，它还应用了智能技术的应用，例如第一次在铁路建设领域中的未巡逻和电气次要纪念。通过明智地采用KUR供应系统的自切换设备，系统的故障响应是“完全自动的”，并且维持电力为“零感知”。在N-1 SIN的情况下，系统响应是“完全自治”，而95％的系统错误不需要运输干预。同时，它首次根据鹅通信技术实现了DC设备关节跳跃锁定解决方案，因此保护关节跳跃更快，更可靠。 3个车站站以显示城市风格。 Xizhang站是一个第1行中的三个特种电台和第1行的转移站和广州福山线。将来，该站还将连接到第22行，并成为第4号线转移的集线器站。转会厅将同时开放。 Xizhang站，被称为广州的“地铁的起点”，具有pangu“纯白色”颜色。该设计汲取了“人们手联手”和“树木成长”的灵感。天花板的形状模仿了分支和叶子用光滑的钻石重叠。通过白色金属格栅和木粒的结合，它不仅反映了“向上生长”的兴奋，而且还以温暖的木质质地柔和了现代运输空间的寒冷。它反映出第10行的设计与“在广州生活和色彩丰富的生活”为主题，展示了“创新，开放，绿色和活着的绿色和生活绿色，绿色和生活城市风格和城市风格。作为一个20米高的高中，它是其最高站高的中庭，是地铁网络网络的最高网络，正在广州正在建设和运营中。该站是一个五个存储的地下结构，将是在第6行，第10行和第12行中移动的超级枢纽。第12行的整个线12结合了Lainn City的特征。车站的一般空间简单而大气。它不仅为城市文化带来了遗产，而且还包括在周围环境中。它旨在在“呼吸地下走廊”中创建一个简约的空间，这不仅可以改善视觉美，而且为以后的手术和维护提供了舒适感。该站步行到Ersha Island Station，完美地繁殖了音乐厅独特的空间质地和声学效果，通过仔细的不规则墙壁形状的墙壁和照明设计的艺术反射。